北京疫情最新境况_北京疫情最新惰况

那些消失在北京车展的汽车品牌,如今都过得怎么样了?

在北京车展上消失的海马汽车，此前最出圈的新闻或是卖地求生存
。据海马汽车最新公布的销量数据显示 ，海马汽车8月销量为897辆
，同比下滑45%；今年1-8月累计销量8301辆，同比下滑574%。这一数据确实过于惨烈 ，不但无法比肩造车新势力的销量
，甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量 。

缺席且已退出市场的品牌造车新势力 天际：在新能源车发展浪潮中未能站稳脚跟，在四年时间里倒下
。威马：曾意气风发 ，但最终相继倒下
，成为新能源车发展史中的“反面教材
”。高合：2020年北京车展恰逢高合Hi - Phi X首秀，其科幻造型和高端定价震撼业界 ，展台设计看齐超高端品牌
，如今却已退出市场 。

首先来看还没有实现量产就开始缺席北京车展的品牌
。这些品牌大多是一些造车新势力，比如此前经营危机闹得满城风雨的博郡汽车就不会参见今年的北京车展 ，相同情况的还有奇点汽车和艾康尼克。这些品牌原本就比较小众，在造车新势力阵营普遍遭遇困境的今天
，不参加北京车展也在意料之中 。

此外，斯巴鲁
、斯柯达等品牌也缺席本届北京车展
。至于原因 ，或许与缺乏新车型和电动化成果有关。毕竟
，2024北京国际车展俨然成为各家车企展示最新电动智能化技术和产品的舞台，燃油车能从中博取到的关注度几乎微乎其微 。而已经退市或临近退市边缘的高合、威马 、天际
、爱驰等品牌连选择的权利都没有
。

传统汽车品牌当中 ，众泰肯定是不会参展了。9月16日的时候
，众泰汽车还被申请预重整，今年上半年众泰汽车合计生产汽车574辆 ，销售汽车1417辆
，其想要翻身十分艰难 。另外像猎豹、华晨也不会参展。在中国市场合资企业进行调整的东风雷诺，也不会出现在北京车展上
。

极星是沃尔沃旗下的高性能品牌。在以往的车展上 ，极星都是在沃尔沃展台上亮相的
，而今年的北京车展，极星将采用独立展台参展 。除了极星1和极星2两款量产车外 ，极星Precept概念车也将会在极星展台全球首发
。岚图是东风汽车旗下的高端新能源汽车品牌，岚图首款概念车VOYAH i-Land将亮相。

旅客滞留北京西站3个半小时,是旅游者太多了吗?

〖壹〗 、被滞留北京西站达到3个半小时
，北京西站出现人挤人，有的脚都够不着地 ，差点就踩踏了的现象
，西站现场混乱，手机信号时有时无 ，一些乘坐非停运高铁的旅客也被拦在了站外
，有网友戏称，很多人的五一假期 ，结束在了北京西站 。

〖贰〗
、常态情况在非节假日时段
，大型枢纽站（如北京西站、上海虹桥站）的到达层通常持续有人流，尤其是早晚高峰时段（7：00-9：00及17：00-19：00）
。出站通道在列车集中到达时会出现明显的波浪式人流 ，例如整点时刻多趟列车同时到站后
，乘客会在10-15分钟内集中涌向出站口。

〖叁〗 、021年5月1日，北京西站出现了许多高铁班次晚点的情况 。

〖肆〗
、因为高铁晚点 ，现场排队的乘客实在太多了
。从下午开始，高铁停运
，大批乘客滞留在火车站和车站广场上，但是普快不受影响。但是 ，北京西站紧急管控
，高铁和普快乘客都不能进站 。滞留北京西站乘客被疏散 五月一日，北京、河北 、天津等地区出现高铁动车晚点的问题 ，积压许多旅客
。

〖伍〗
、限制游客 我们都知道其实在北京这个地区
，它本身就是我国的一个文化中心，里面的那种文名族文化的氛围也是相当浓厚的。所以很多人都想到这个地方去逛逛旅游 。但是每当到了什么特殊的节假日的时候 ，就会有大量的游客到那个地方去
，所以就会出现了多次体育的现象。

车展还是原来的配方,造车新势力的江湖却变味了

〖壹〗、吃瓜归吃瓜，回到成都车展
。由于疫情原因 ，今年的车展时间表也彻底被打乱。本应“打头阵”的北京车展被推迟到了9月份
，而成都车展主办方这次也没有按套路出牌，选择了提前迎客 。看这架势 ，应该是先下手为强抢一波热度再说的意思
。

全球化断供危机下,零部件从哪里来?

〖壹〗 、然而，由于新冠肺炎疫情的爆发
，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了 ，此刻对于他们来讲
，保证零部件不断供才是最重要的。为此，很多车企已经开始通过空运零部件 ，来保证产线的正常运转 。

〖贰〗
、如果完全失去进口商品
，更先暴露的必然是基础生活物资断供：沃尔玛等超市货架上超60%的日用品会消失，包括服装鞋帽、家用电器 、电子数码配件等日常高频消费商品 ，普通家庭需要排队抢购限购物资
。产业链崩溃的速度超出想象。苹果手机的452个零部件来自43个国家
，特斯拉汽车的锂电池依赖中韩供应链 。

〖叁〗
、仅博世1家企业的关键芯片零部件断供就将对中国市场造成90万辆整车减产；8 - 9月，中国乘用车市场整车减产将达到200万辆规模
。芯片企业不重视车规级芯片：车规级芯片供应危机源于芯片企业的不重视 ，全球半导体芯片规模在3000 - 4000亿美元左右
，而车规级芯片只占其中的10%。

〖肆〗、汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击 。在国内 ，主要车企的供应链体系具有很强的国际化特点，部分关键零部件需依赖进口
。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们
，面临着全球供应链体系的新考验。“如果国外的这些供应商停止供货，对中国汽车产业的影响很大 。