【上海浦东国际机场近期疫情报道】,上海浦东国际机场 疫情

奥斯卡一行包机压哨归队,27日晚23点49分抵达浦东机场

奥斯卡一行包机于3月27日晚23点49分成功抵达上海浦东国际机场，赶在暂停外国人入境公告生效前“压哨”归队 。 政策背景与紧迫性受新冠肺炎疫情蔓延影响 ，中国外交部、国家移民管理局于3月28日零时起暂停外国人持有效来华签证和居留许可入境
。

上海航班大面积取消?航空公司:受疫情影响动态变化

〖壹〗 、月13日上海虹桥和浦东国际机场确实出现航班大面积取消
，主要受疫情影响，航班状态处于动态变化中。具体信息如下：航班取消的规模飞常准9时许数据显示 ，上海浦东国际机场进港航班中有349趟取消
，出港442趟航班中有300趟取消 。

〖贰〗
、民航局宣布自3月21日至5月1日期间，对上海入境的5家国内航司的22条国际客运航线共计106班航班实施分流 ，入境点调整至成都、大连等12个城市，外航执飞的入境上海国际航班暂不调整
。分流背景与目的上海浦东机场作为全国入境航班量更大的枢纽
，承载近40%的入境客流。

〖叁〗 、网传“全国航班大面积取消 ”的说法不准确，实际情况是近期全国民航客运航班取消率较高 ，但属于受疫情等因素影响下的正常波动
，并非突然大面积异常取消 。9月21日航班执行与取消数据根据飞常准“民航看板
”数据，9月21日全天国内客运航班实际执行量为6132架次 ，取消6793架次
，取消率为555%。

〖肆〗
、各大航司航班大面积取消对空姐影响较大，主要体现在经济收入、职业幸福度 、职业发展规划等方面
。具体如下：经济收入大幅缩水空乘人员的收入主要依赖飞行小时数 ，航班大面积取消导致飞行时长锐减
，直接造成收入大幅下降。例如，昔日忙碌的空乘可能连续数周甚至数月没有航班可飞 ，收入锐减成为普遍现象 。

〖伍〗、当天从上海浦东和虹桥机场前往香港机场的航班中
，有10多个被取消，涉及上海航空
、东方航空等多个航空公司
。疫情影响：2021年10月3日 ，新疆伊犁州霍尔果斯市发现新冠肺炎无症状感染者，10月5日新增1例确诊病例。

〖陆〗、疫情影响 。2022年12月5日
，因疫情带来的部分地区旅行限制，以及疫情造成的出行需求下降 ，让机票很不好卖
，好些航班的售票率只有20%甚至更少，考虑到售票收益无法覆盖成本 ，航空公司迫不得已取消航班
，因疫情防控需要导致广州机场航班大面积取消
。

浦东机场疫情防控措施最新(出发+抵达)

〖壹〗 、出发旅客防控措施 测温要求：所有进入浦东机场航站楼的旅客需配合进行体温检测，体温正常方可进入航站楼。佩戴口罩：所有进入机场航站楼的旅客必须佩戴口罩 ，未佩戴口罩者将不被允许进入 。健康码查验：旅客需出示绿色的“随申码”
，只有健康码为绿色的旅客才能进入航站楼
。

〖贰〗
、截止11月23日10时30分，浦东机场工作人员确诊病例增至5例 ，且都为货运区域相关工作人员。

〖叁〗、自2022年4月2日零时起
，上海浦东机场对出境旅客实施了一系列新的防疫措施 。所有出发旅客需在值机柜台和登机口两次接受健康检查，之一次检查要求提供48小时内的核酸检测阴性证明 ，第二次则要求出示24小时内的抗原检测阴性证明
。

〖肆〗 、走上海浦东机场不会被隔离，但需注意以下情况：国内低风险地区出发：持有绿色健康码和48小时内核酸检测报告即可顺利出行
，无需隔离。国外出发或回国：从国外出发直接飞往浦东机场：需要进行隔离 。从国外回国入境：需进行集中隔离，不能直接转机。

〖伍〗
、上海机场疫情防控措施/规定 出发旅客： 100%佩戴口罩 100%红外线测温 出示72小时内核酸检测阴性证明或者24小时内核酸采样证明
。进入两场航站楼的所有人员必须100%佩戴口罩和100%接受红外线无感测温。

〖陆〗、防疫措施新冠病毒检测 赴法出发前：所有前往法国海外领土的人员 ，必须在登机时出具其在赴法前72小时内所做新冠病毒核酸检测结果
，以证明其未感染新型冠状病毒肺炎 。

上海机场,下滑!

〖壹〗 、上海机场2024年经营业绩实现增长，但利润率仍未恢复至疫情前水平 ，主要受免税业务下滑影响
，航空主营业务增长弥补了部分缺口
。2024年经营业绩增长显著2024年，上海机场实现收入1269亿元 ，同比增长197%；利润134亿元
，同比增长1005%。

〖贰〗
、上海机场暴利时代结束，主要受非航空性收入尤其是免税业务下滑影响 ，虽仍为国内盈利领先机场
，但恢复至疫情前暴利水平可能性较低 。具体分析如下：疫情前上海机场盈利能力突出2015 - 2019年，上海机场利润持续增长 ，2019年盈利达50.3亿元，每年利润均超25亿元
，盈利能力在行业内领先，因此被称为“机场茅 ”
。

〖叁〗、招商证券测算：2021-2025年免税租金收入较原合同保底额度下滑28%-50% ，躺赚模式终结。

〖肆〗 、疫情对上海机场的冲击是直接且深远的客流量断崖式下跌2020年8月
，上海机场旅客吞吐量同比下跌437%，其中国际旅客流失尤为严重 。由于非航业务（免税
、广告、商业）贡献了超60%的利润 ，国际客流的锐减直接导致免税收入腰斩
。2020年上半年非航收入仅13亿元
，较2019年同期的331亿元大幅下滑。

〖伍〗 、上海机场目前处于业绩低谷期，但长期逻辑未变 ，可静待业绩回归
，以下是详细分析：业务结构与利润来源业务构成：上海机场经营业务分为航空性业务和非航空性业务 。

保持运转的浦东国际机场,一个“战斗堡垒”的坚守

在疫情防控特殊形势下，由14名关员组成的“战斗堡垒 ”坚守浦东国际机场 ，通过延长工时、优化流程
、建立绿色通道等措施
，保障了进出口货物查验不中断，维护了机场正常运转
。紧急集结与队伍扩充3月27日晚浦东封控前夜 ，7名关员紧急返岗投入查验工作。4月3日，队伍扩充至14人
，多数为党员，形成“战斗堡垒” 。

在医院党委的号召下 ，更多的党员同志主动要求到我们发热门诊预检分诊岗和发热门诊医生岗位来
，党员冲在一线，充分发挥了党支部的战斗堡垒作用 ，我们有信心打赢这场抗击疫情攻坚战。 坚守一线
，带病坚持工作
。

受疫情影响,上海国际机场上半年亏损7.41亿元!

021年上半年上海国际机场亏损41亿元，主要因疫情持续冲击导致营收下降297% ，尽管业务量显著增长
，但成本压力及国际航线受限等因素仍使净利润出现亏损。

上海机场2022年上半年归属于上市公司股东的净利润为-158亿元，较上年同期亏损扩大17亿元 。以下是具体分析：财务表现：2022年上半年 ，公司实现营业收入166亿元
，同比下降337%；归属于上市公司股东的净利润-158亿元，上年同期亏损41亿元
。

商超主业营收下降 ，投资房地产策略失败，问题在疫情下被放大
，2020年开始营收逐年下滑，2021年陷入亏损 ，2022年亏损额度攀升至244亿元
，门店业务缩减，现金流紧张 ，2023年10月26日被法院裁定破产重整
，股票被实施退市风险警示并戴上“ST
”帽子。

021年疫情影响消退后，市场需求快速释放 ，清洁能源产品受大宗化工原料价格上涨影响盈利大幅增加
，半导体显示行业高景气周期推动液晶显示材料产销两旺，共同拉动业绩增长 。清洁能源业务为核心增长引擎清洁能源业务是诚志股份“一体两翼”中的“一体 ” ，2021年上半年营收占比达821%
，利润占比90.85%
。

经营恶化与业绩暴降2021年上半年，阳光城业绩表现不俗 ，但第三季度突然出现营收和净利双降，扣非净利润骤降2727%
，单季度扣非亏损152亿元。泰康系两名董事对三季报投出反对票，要求管理层对经营恶化作出解释 。公司将其归咎于市场、调控以及预售资金监管等因素
。然而 ，业绩暴降引发了评级机构的关注。